Nürburgring NLS2 2026 : le duel Haase-Verstappen qui a réveillé les tribunes
Christopher Haase (Audi R8 LMS GT3 #16, Scherer Sport PHX) et Max Verstappen (Mercedes-AMG GT3 #3, Winward Racing) se sont livré un duel en tête de la NLS2 2026 sur la Nordschleife. Une bataille entre un spécialiste du circuit et un champion du monde de passage.
Il existe au Nürburgring une hiérarchie informelle. Les locaux, qui connaissent chaque bosse, chaque ombre portée, chaque piège de la Nordschleife par coeur. Et les visiteurs, même les plus talentueux, qui apprennent. Ce jour-là, Verstappen a dû travailler plusieurs tours pour reprendre la tête.
Christopher Haase : le Nordschleife dans les gènes
Christopher Haase est un des pilotes spécialistes du Nürburgring qui a fait de la Nordschleife son terrain de jeu depuis des années, pilotant l'Audi R8 LMS GT3 #16 pour Scherer Sport PHX. Fin de freinage au Karussell, positionnement au Bergwerk, gestion de Brünnchen : c'est une géographie intériorisée que les années de week-ends NLS inscrivent dans les réflexes. Quand il aperçoit la Mercedes de Verstappen dans ses rétroviseurs, il sait exactement comment la retenir.
Le duel : plusieurs tours, une philosophie
Lors de la NLS2 (21-22 mars 2026), Haase a pris la tête dès le début de la course, exploitant une légère erreur de Verstappen au virage Galgenkopf pour s'intercaler. Les deux pilotes ont ensuite bataillé tour après tour. Verstappen cherchait le passage sur la Döttinger Höhe, l'interminable ligne droite où les GT3 atteignent 270 km/h, mais l'Audi disposait d'un léger avantage de vitesse de pointe et Haase fermait proprement chaque tentative.
Verstappen a finalement repris l'avantage au 7e tour, sur la Döttinger Höhe, en profitant du sillage et d'un incident en piste. Haase a déclaré après la course au sujet du champion F1 : "Sa précision dans l'air sale est quelque chose d'exceptionnel. Vous ne voyez pas ça très souvent."
Ce que ce genre de duel dit de la Nordschleife
La Nordschleife ne pardonne pas l'arrogance. Verstappen, quatre fois champion du monde, a dû travailler plusieurs tours pour reprendre la tête à un pilote endurance spécialiste dont la plupart des fans F1 ignoraient le nom. C'est précisément pour ça que le Nürburgring est unique. Ici, les titres ne comptent pas. Les kilomètres, si.
Photo : Wikimedia Commons (voir source et licence du fichier)
Sources
Max Van Der Walen
Fondateur de Secteur 1, journaliste motorsport. Passionné de F1 depuis 2005, il couvre Grand Prix et endurance avec une focale sur la stratégie technique et la lecture de course. Spécialiste F1, MotoGP, WEC.
